多桿合一的智能太陽能路燈離我們還遠嗎

　　曾經盛行“有路的當地就有燈”，現在盛行“有路的當地就有太陽能路燈”，將來，或許要盛行“有太陽能路燈的當地，就有電動汽車充電樁!”

　　“多桿合一”的智慧市電路燈到底精干什么?

　　近來，廣州市一批“智慧路燈”現已在天河南二路投入使用。該路燈調集了多種功能到燈桿上，部分路燈還調集了手機充電線、電動汽車充電線、一鍵求助等功能，關于手機控來說，最酷的是能夠免費鏈接Wifi，聽說將來還能發射5G信號。

　　據悉，北京市也將展開“路燈充電樁”新路燈的研制和使用。就北京的城市交通狀況，假設都能順暢的完成路燈+充電樁，那關于即將打造“不夜城”的泉城濟南來說，會是一件皆大歡喜的事。

　　“2019讓濟南亮起來”，濟南市城市廣告語，意在打造泉城夜景特征文化。據媒體報道，亮化濟南的政策，首要服務于夜間出來玩耍的市民、夜班人員、學生團體，以及市內的代駕司機，所以“多桿合一”的市電路燈，必定成為濟南開展“夜經濟”的最佳“燈”選，祝濟南有提早亮起來!

　　“多桿合一”的智慧太陽能路燈何時呈現?

　　2018年據相關測算，“兩桿合一”后總桿數可減縮40%。

　　假設是“多桿合一”的新動力太陽能路燈，那么總桿數可減縮至1成，在節省資源、進步運維效益方面，不可估量。但實際問題是，從市電路燈到太陽能路燈改換，需求數十年之久，需求從多維度去構建智慧。

　　盡管，標榜智慧太陽能路燈的廠家不少，但要談“多桿合一”的智慧太陽能路燈，依然是在科幻階段。因為，智慧太陽能路燈的現狀，只是是“太陽能路燈+互聯網監控”的物聯模式，現已算很先進了。

　　實在的智慧太陽能路燈，是靠自動化運營處理，即太陽能路燈自己發現問題，自己處理問題，所以相應的配套供應也需求同步智能化。實在的智慧太陽能路燈，是一個精準處理問題的過程。

　　比如，燈泡壞了，怎樣自動檢索最近的供應站，匹配最佳的燈泡，并自動裝置。再比如，太陽能蓄電池到了老化的年紀，怎樣自動更換新的電池，等等。

　　怎樣能做到“多桿合一”的智慧型太陽能路燈?

　　從技術上來講，市面上的智慧太陽能路燈，只是一個簡單的單項物聯控制，并非閉環路線控制。所謂的單項物聯控制，便是太陽能路燈有問題，我們后臺控制人員能及時的發現，然后再派人去處理。

　　從功能上來講，還真的不算是智慧，大部分路燈廠家只是拿智慧二字做營銷概念。不過，實在的智慧太陽能路燈年代，那將是工業4.0+動力4.0+處理4.0，是一個歸于機器工人遍地跑的年代，到那時，閑不住的人類或許正在月球上玩耍呢。